test kola Tern Quick Haul Long D9
Na jednom kole se sveze celá rodina
V letošní rekordní zimě jsme na ledu a sněhu testovali Tern Quick Haul D9 Long ‒ tedy jedno z největších a nejkapacitnějších nákladních kol od Ternu. D9 je zároveň dostupnější verzí náklaďáku v porovnání s prémiovým GSD.
Tern Quick Haul Long D9 je robustní verze náklaďáku s větším rozvorem, díky němuž je vzadu místo pro až dva pasažéry s celkovou hmotností 90 kilogramů. Dva školáky tedy uveze úplně bez problémů. I přes svoji větší délku je kolo v provozu velmi dobře ovladatelné a mrštné. Měli jsme možnost vyzkoušet malá dvacetipalcová kola v celkem extrémních podmínkách letošní zimy a délka kola vlastně přispívala k jeho stabilitě. Umožňovala velmi plynulou jízdu s dostatkem času pro korekci manévru nebo podklouznutí způsobeného stavem vozovky při extrémním počasí. Kolo má celkovou maximální hmotnost 190 kilogramů a je tedy vhodné i pro opravdu těžké jezdce s nákladem. Samotné kolo začíná podle doplňků hmotností někde na třiceti kilogramech.
Dospělý, dvě děti nebo batole ‒ obejdete se i bez auta
Základem je hliníkový rám s mnoha úchyty a doplňky. Spolu s nosičem rám umožňuje parkování „na stojáka“, kdy kolo zabírá podstatně menší prostor než při parkování na kolech. Skvělou vychytávkou jsou sklopné opěrky pro nohy. Lze je vyklopit v několika úhlech a jejich výšku tak přizpůsobit potřebám pasažéra nebo je úplně složit, aby nepřekážely při jízdě bez pasažéra nebo při převozu atypického neživého nákladu. Při použití velkých brašen fungují opěrky jako podpěry. Na rámu je promyšlen každý detail. Vedle „povinných“ návarků na košíky pro bidony na vodu, najdeme návarky i na bocích vidlice a i na ni tedy můžeme umístit významný náklad. Další návarky jsou pro zadní i přední světla, pro připojení vozíku, pro napínák řetězu, pro masivní stojan, pro blatníky a v podstatě pro cokoli si vzpomenete.
Náš testovaný kus byl vybaven kromě nosiče také ohrádkou s dvojsedačkou, kam se bez problému vešly dvě děti nebo dospělý a dítě. Jeden dospělý se pohodlněji sveze na tzv. „captains chair“. Ohrádka je koncipována jako obdélník s přesahy, takže klouby rukou jsou během jízdy chráněny před kontaktem s okolím. Dítě nebo dospělý tak může sedět na dvou- nebo jednosedačce s nohama opřenýma o spodní opěrky a rukama se přidržovat ohrádky a mít tak pocit naprosté jistoty obdobně jako má jezdec opírající se o pedály a řídítka. Vedle ohrádky jsme pro pasažéra hned za jezdcem vyzkoušeli také řídítka uchycená na sedlovou tyč. Tam byl pocit stability ještě umocněn ergonomickými vystýlkami. Držení tak bylo stejné, jaké má jezdec při ovládání kola. Můžeme vřele doporučit kombinaci řídítek s ohrádkou. Zadní pasažér má pak k dispozici vystlanou opěrku s bezpečnostním pásem a tedy další bod opory. Pro nejmenší pasažéry jsme pak do testu dostali klasickou dětskou sedačku s úchytem přímo na nosič. Čtrnáctiměsíční pasažér si jízdu v sedačce nemohl vynachválit. Přesahy na ohrádce mají i jednu negativní vlastnost. Při procházení s kolem těsným prostorem (chodby, dveře, výtahy) je skoro nemožné se vyhnout jejich zachycení za téměř cokoli. V mém domě jsou hned za dveřmi dva prostory dvakrát do pravého úhlu a denně jsem v něm sváděl nerovné souboje se zavírajícími se dveřmi. A pak znovu ve výtahu a při nastupování a vystupování z něj. Ti šikovnější mohou kolo vést po zadním kole a vyhnout se výše jmenovaným problémům. U takhle velkého kola před jeho koupí opravdu přemýšlejte, jak jej budete skladovat a převážet. Mnoho běžných smrtelníků není dost silných na to dostat jej do schodů nebo zvednout na střechu auta pro transport. Není to chyba kola, ale je dobré tohle všechno promyslet. Pokud byste měli obavy, samotný Tern nabízí kompaktnější alternativy. Máte-li v domě nebo garáži kočárkový nájezd, je možné využít asistenta chůze, který vám manipulaci s kolem značně usnadní.
Pokud byste si nebyli jistí, zda vám kolo bude vyhovovat a zda zvládnete manipulaci s ním, můžete si ho také až na dva týdny zapůjčit. Veškeré informace na www.kolomotion.cz/pujcovna-nakladnich-kol/
Náklad jako v kufru auta
Z dalších doplňků bychom rádi vypíchli přední nosič, kam lze bez problémů umístit třeba batoh nebo brašnu, pokud vzadu vezu lidské pasažéry. Zároveň je náklad pod dohledem jezdce. Ke kolu jsme měli k dispozici i velké zadní brašny o celkové kapacitě 104 litrů. Když si uvědomíme, že Toyota Yaris má objem kufru 140 litrů, jedná se skutečně o velký objem. K tomu je ovšem možné umístit dalších 100+ litrů nahoru na nosič, pokud nevezeme lidské pasažéry, a desítky litrů na přední vidlici a až 50 litrů na přední nosič. Tím se dostáváme někam blízko ke třem stům litrů, tedy někam na úroveň kufru Toyoty Prius Plug-In (284 litrů). S tím už lze opravdu pořídit nákup srovnatelný s odvozem autem. Při 190 kilogramech maximální povolené hmotnosti uvezeme v závislosti na hmotnosti jezdce 50 až 100 kilo nákladu. Pro srovnání je to třeba zásoba jídla na víc než měsíc. Stabilitě nákladu pomáhá i dvounohý stojan Rock-Solid Double Kickstand umístěný před zadním kolem. Kolo díky němu stojí jako přibité a od nákladu se můžete klidně vzdálit ‒ zdůrazňujeme, že od neživého nákladu. Živí pasažéři by na kole měli zůstávat jen, pokud je kolo pod přímou kontrolou jezdce. Na webu výrobce najdete i spoustu doplňků, které jsme vyzkoušet nemohli a z nichž nás zaujala především ochrana před deštěm a sluncem pro malé pasažéry.
Do kopce s motorem rychlostí závodníka
Jak už jsme psali v úvodu, samotné jízdní vlastnosti náklaďáku jsou srovnatelné s horským kolem. Univerzální vzpřímený posed dělá kolo vhodným pro postavy od 155 do 190 cm tělesné výšky a 187 cm vysoký jezdec to může potvrdit. Kolo padlo jako ulité. Nastavení představce přitom proběhne bez nářadí během pár sekund, a tak není problém si kolo předat v situaci, kdy třeba veze dítě do školky vysoký tatínek a ze školky postavou nižší maminka. Plynulé jízdě pomáhá silný motor Bosch Cargo Line vyrobený speciálně pro cyklonáklaďáky. Silný kroutící moment 85 Nm a výkon 250 W rozjedou kolo bez problémů i do největšího kopce. Když k tomu přidáte svých 200 W+, můžete na kole docela uhánět. Evropská směrnice vám motor pod nohama odpojí při rychlosti 25 km/h, pak už jedete za své. V reálu to znamená, že po rovině pojedete právě touto rychlostí, a tak počítejte, že kamarádům na lehčích kolech na rovině stačit nebudete. Vaše chvíle nastane při jízdě do kopce, kdy 250 W navíc z vás udělá krále hor, tedy do té doby, dokud vám vydrží 400 watthodinová baterie. S tou jel stokilový jezdec s menším nákladem po pražských kostkách, náplavkách a kopečcích opakovaně přes 40 km v režimu TURBO. Ve třech úspornějších režimech lze na jedno nabití dle výrobce ujet až 85 kilometrů. Na zimním ledu jsme se tak daleko nedostali, ale zní to uvěřitelně. Pokud máte doma dva potomky školkového nebo raně školního věku či jezdíte-li s rodinou na větší výlety a vozíte s sebou hodně nákladu nebo prostě často převážíte kde co, pak je Tern Quick Haul Long D9 kolo pro vás. Pokud máte dítě jedno, potom má tohle kolo spoustu kompaktních sourozenců, kteří odvedou stejně dobrou službu. Ať v té či oné verzi udělá Quick Haul radost celé rodině! A v tom je jeho síla.
Plusy
+ úžasné jízdní vlastnosti při 190 kilogramech v pohybu
+ „neomezená“ přepravní kapacita
+ jezdec a další dva pasažéři
+ skvělé doplňky pro pasažéry i pro náklad
Minusy
- přesahy ohrádky se při manipulaci s kolem chytají úplně za všechno
- velké kolo se špatně zvedá a je těžké do schodů
